液壓系統油箱的制造工藝
    液壓系統油箱的制造一般采用焊接和鑄造兩種方式之一，多采用焊接方法獲得。通常，油箱的箱頂、箱壁、箱底和隔板的常用材料為Q235A鋼板，伺服系統的油箱及室外經受風吹日曬的油箱宜采用不銹鋼板;箱壁和箱頂所用板材的平直度應符合GB∕T1184—199612級且應無嚴重的銹蝕。清洗孔法蘭蓋板可采用HT200經切削加工后通過螺釘連接在油箱側壁上;吊耳常用材料為25鋼。箱頂與箱壁常用可拆連接 (例如箱壁內側四周焊接角鋼，箱頂放置在角鋼上，并通過螺釘實現箱頂與箱壁的連接)。
    油箱焊接前，板邊要加工出坡口。焊接時，板間應留有適量縫隙。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹。如果是分層焊，每焊完一層，必須用綱絲刷刷凈焊層，并檢查有無夾渣、氣孔、咬邊等現象。如果有，可用氣動工具等挖去后補焊，然后再焊另一層。
    箱體焊接時，應盡量用夾具將板材定位、固定并檢查其幾何尺寸與形位公差。矩形油箱的箱壁、箱蓋焊縫的內、外壁都必須滿焊。圓筒形油箱的箱壁焊縫內側焊材必須凸出0.4mm以上。所有焊接在油箱壁和箱蓋上的法蘭、管道、管接頭和凸緣板等，其內壁必須滿焊，或凸出0.4mm以上的焊材。
    焊接后的油箱必須徹底清理以便清除所有泥土、切屑、毛刺和氧化皮。輕度銹蝕可用鋼絲刷或砂輪機清理，嚴重銹蝕和氧化的表面應噴丸處理。
    油箱焊接完畢后應先進行滲漏試驗。滲漏檢查可用以下兩種方法之一：一是在油箱外部所有焊縫涂上石灰液，待干后，在油箱內注人少量煤油，將焊縫置于煤油浸泡位置，停留10min，目測外部是否有煤油滲出，逐步翻動油箱，使各面的焊縫都能用此法檢查到﹔二是在外部石灰液干后，在油箱內注滿清水，停放8h后檢查是否有滲漏。
    對于加壓油箱還必須進行加壓試驗，試驗壓力為工作壓力的1.5倍，保壓2h不得有滲漏。
    油箱內壁必須用酸洗磷化法清洗、除銹或用噴丸處理除銹。油箱內壁表面應涂耐油的涂料，如鋅粉、過氯乙烯涂料等，或確經試驗成功的其他耐油涂料。
    使用乳化液或水‐乙二醇介質的油箱不涂漆，在磷化或噴丸處理后直接涂防銹油，在預處理后鍍鋅。
    鑄造油箱有利于減振降噪。鑄造時，將箱體、支腳與吊耳等一并鑄出。鑄件應進行時效處理。鑄鐵油箱的內表面不涂漆，但必須將所有的型砂清除干凈。表面必須噴砂處理。為減輕重量和提高散熱能力，可采用鑄鋁制成的油箱，其內表面也不涂漆，僅需徹底清理。