液壓系統中液壓油冷卻器的作用
    油液的工作溫度一般保持在30~50℃時比較理想，最高不超過70℃，否則不僅會使油液粘度降低，增加泄漏，而且能加速油液變質。當油液依靠油箱冷卻后，而油溫仍超過70℃時，就須采用冷卻器。
    按冷卻介質分，冷卻器有風冷、水冷和氨冷等不同的形式。
    液壓油冷卻器的類型特點
    煤礦機械設備多使用水冷卻器，按冷卻器結構特點可分為蛇形管冷卻器、多管式冷卻器、翅片式冷卻器等。
    （1）風扇冷卻器。風冷是使用風扇產生的高速氣流，通過散熱器將油箱的熱量帶走，從而降低油溫。這種冷卻方法結構簡單，但是冷卻效果差。
    （2）蛇形管冷卻器。在油箱內敷設蛇形管通入循環水的蛇形管冷卻器。蛇形管一般使用壁厚1.15mm、外徑15耀25mm的紫銅管盤旋制成。采用這種冷卻方法結構簡單，但由于油箱中油液只能自己對流冷卻，所以效果較差。
    （3）多管水冷卻器。多管水冷卻器是一種強制對流的冷卻器，在使用時應使液流方向與水流方向相反，這樣可提高冷卻效果。
    ZLQFW型臥式冷卻器結構，其傳熱系數為12.1×105~14.6×105J/（m2h℃），最高允許溫度80℃，工作介質壓力16×105Pa，冷卻介質壓力為8×105Pa，該冷卻器體積小，散熱面積大，維修方便，管板在一頭浮動，不致由于熱膨脹產生故障，冷卻管束能從殼體取出便于維修、清洗、檢查。浮動管板端采用單獨密封，保證冷卻介質與被冷卻介質不能混淆。水腔中裝有防電化腐蝕的鋅棒，能延長維護周期和使用壽命。該冷卻器在液壓絞車上已采用。
    多管式冷卻器，它的外殼和兩端法蘭構成密封圓筒，內有92根紫銅吸熱管穿過。在兩端法蘭與端蓋之間用隔板把紫銅管分成四個區間。左端只有Ⅰ、Ⅱ區間是溝通的；而右端則Ⅰ、Ⅲ區間和Ⅱ、Ⅳ區間分別溝通。這樣，冷卻水便形成如下流通路徑：冷卻水→A口→左Ⅲ區→紫銅管→右Ⅲ區→轉到右Ⅰ區→紫銅管→左Ⅰ區→左Ⅱ區→紫銅管→右Ⅱ區→右Ⅳ區→紫銅管→左Ⅳ區→B口流出，這樣，冷卻水四次通過紫銅管，加長了吸熱過程，增強了冷卻效果。